隨著軌道交通的迅速發(fā)展不僅方便公眾出行，減緩交通擁堵，而且降低因汽車尾氣帶來的環(huán)境污染，目前已成為絕大多數(shù)市民出行方式。然而高速發(fā)展的軌道交通事業(yè)，帶來巨大的客流聚散問題，若無完善的消防疏散系統(tǒng)，運(yùn)營時(shí)發(fā)生火災(zāi)，容易造成特大人員傷亡事故，同時(shí)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。分析地鐵運(yùn)營模式，對站內(nèi)火災(zāi)探測，區(qū)間火災(zāi)探測以及發(fā)生火警時(shí)人員疏散顯
得尤為重要，現(xiàn)在對這些情況都是用感溫光纖進(jìn)行探測的。

光纖采用“V”字形布置，增大了測溫范圍，然后感溫光纖傳感器感知隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)的溫度變化，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換器將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再經(jīng)過傳輸光纜將電信號(hào)傳輸給監(jiān)控，室的光纖傳感解調(diào)主機(jī)，從而可以實(shí)時(shí)監(jiān)測高速公路隧道火災(zāi)的發(fā)生。具體的：光纖傳感解調(diào)主機(jī)從傳輸光纜獲取的電信號(hào)經(jīng)過數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行收集匯總，再由信號(hào)處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，在顯示器中得出隧道火災(zāi)發(fā)生的情況，同時(shí)將信息反饋給報(bào)警器，一旦隧道發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信息。

基于光纖傳感技術(shù)，通過光電轉(zhuǎn)換器和光纖傳感解調(diào)主機(jī)，可以對高速公路隧道火災(zāi)進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，系統(tǒng)安全指數(shù)高、穩(wěn)定性能好，可以在隧道惡劣環(huán)境下長時(shí)間運(yùn)行，進(jìn)行長距離的信號(hào)傳輸，能夠準(zhǔn)確反映隧道二襯區(qū)混凝土裂縫的出現(xiàn)情況，進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警，防范于未然，避免了高速公路隧道使用過程中安全事故的發(fā)生。

感溫光纜，包含感溫光纖、導(dǎo)熱阻水油膏、金屬螺旋管、芳綸纖維、金屬編織網(wǎng)、外護(hù)套，導(dǎo)熱阻水油膏包裹住感溫光纖，金屬螺旋管包裹導(dǎo)熱阻水油膏，芳綸纖維包裹金屬螺旋管，金屬編織網(wǎng)包裹金屬螺旋管，外護(hù)套包裹金屬編織網(wǎng)，其特征在于 ：感溫光纖由多個(gè)光傳輸單元以及散設(shè)在光傳輸單元之間的干式阻水件組成。